【“潍柴奇迹”探析(中)】自主创新不停步 2019-04-12

 

破解核心技术受制于人的问题,关键是自己得有金刚钻,有一批让企业创新动起来的领军人才、尖子人才。 在潍柴,刚入职博士生的工资相当可观。 在这里,能接触发动机全产业链,这样的平台很难得。 ……在潍柴采访,许多员工表示,潍柴吸引他们的,是待遇,更是平台。

今日的辉煌,得益于艰难岁月的拼搏。

1998年,潍柴濒临破产,全厂职工上万人,搞研发的只有十几人。 而目前,潍柴从国内著名高校和行业知名企业引进了大批高端人才。 去年年底,潍柴表示,5年内将引进200名博士、2000名硕士,搭建高端人才聚集地。

在去年召开的潍柴科技创新奖励大会上,潍柴宣布,一亿元重奖科技创新人员,全面开启迈向高端的战略发展之路,在产品、技术、市场、人才方面实现四个高端化。

目前,潍柴首席科学家、战略总监、信息化总监等关键职位,均由近年引进的海外高端人才担任。 潍柴还摒弃了过去论资排辈和大锅饭的制度,率先在技术人员中实施技术职务评聘分开机制,由传统的注重学历和工作年限,转变为重能力、重业绩。

在持续创新过程中,潍柴人深刻意识到,买技术不如买人才,买人才不如建平台。 搭建全球化平台,利用全球人才资源,成为潍柴人才战略的鲜明注脚。

不求所在所有,但求为我所用。

潍柴有关部门负责人介绍说,基于灵活的用人机制和开放的研发体系,更多优秀人才能为潍柴所用。 在此基础上,潍柴通过创新全球研发体系,实现了技术共享、全球研发、协同生产。

2009年至2012年,潍柴先后并购法国、意大利、德国多家企业,成了由国内布局向全球布局的跨越,开启了全球化发展新征程。

通过并购,打破技术垄断;通过合作研发,建立全球研发平台,推动潍柴迈上创新高地。

以配套海监船的发动机为例,通过北美先进排放技术研究、潍坊和法国博杜安研发中心协同设计研发,将海监船配套发动机研发周期由24个月缩减到18个月,整体研发效率提升25%,研发成本降低30%。

潍柴有关部门负责人说,在研发、销售、服务呈全球化状态后,潍柴还将用互联网思维与传统制造技术结合促成又一次创新飞跃。 目前,潍柴在多国建立了研发中心,形成了全球协同研发的创新格局。

此外,大力开展链合创新,跟高校、科研机构开展了产学研合作,还跟44家上游企业建立了研发共同体,成立了中国国际技术创新联盟,对制约内燃机行业多年的内燃机可靠性的难点问题进行联合攻关。 车间一线创新,让潍柴迸发无限活力。

炳贤飞轮壳智能拧紧单元、福亮飞轮全自动拧紧单元、英杰全自动8轴缸盖主螺旋拧紧机……在潍柴生产车间,一个个以员工命名的设备单元,成为企业的一道风景。 从鼓励每一个员工创新开始,不难看出潍柴的创新基因。 近年来,潍柴加大对技师的培养,通过畅通人才的职业发展通道和激励机制,以物质奖励和精神奖励等多种方式,让更多高水平技能人才扎根基层,营造了以争当能工巧匠为荣的良好氛围。

在2005年之前,潍柴注重花钱买设备,使企业装备水平逐步与国际接轨。

2005年以后,潍柴人认识到,一流设备还需要一流人才来管理,一流企业更需要一流人才来建设。

潍柴有关部门负责人说,潍柴面向全球顶级公司、高等院校、科研院所,跨地区、跨领域、多层次地引进了大量海内外高端人才。

走在潍柴园区,随处可见来自不同国家的技术人才,有的还是内燃机专业的专家、博士。

在潍柴,首席工程师、首席设计师、项目工程师成为人人眼热的岗位,潍柴就是他们展示才华的舞台,在这里他们贡献聪明才智,实现名利双收。 在潍柴,收入最高的就是有贡献的科技人员,办公条件最好的是技术中心大楼。 公司的新产品实验室,是国内实验功率最大、台架最多的产品实验室,也是国内内燃机行业最先进的实验室。

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